城市高架路立體結(jié)構(gòu)示意圖。通訊員供圖
本報(bào)訊 自然資源部辦公廳日前印發(fā)《節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式推薦目錄（第三批）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）。中山西部外環(huán)高速公路項(xiàng)目所采用的“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術(shù)”成功入選。該項(xiàng)目相比于同類(lèi)型公路項(xiàng)目，可以節(jié)約土地1800畝。
據(jù)介紹，中山西部外環(huán)高速公路縱向貫通中山市西部地區(qū)，路線總長(zhǎng)約71.142公里，全線橋梁占比達(dá)到95%以上。據(jù)介紹，項(xiàng)目所在的中山市城鎮(zhèn)化程度高，對(duì)橋下空間綜合開(kāi)發(fā)利用的要求高，征地拆遷實(shí)施難度大。西環(huán)高速主線與現(xiàn)狀古神公路一期共線段長(zhǎng)度約40公里，考慮到古神公路兩側(cè)存在高壓燃?xì)夤芫€、高壓線、給水管、園林、花木等重要地物，為盡量少增新征用地，降低項(xiàng)目實(shí)施難度和風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約土地資源，采用在古神公路中分帶設(shè)置獨(dú)墩大懸臂蓋梁作為高速公路主線橋梁下部結(jié)構(gòu)的方案。
該項(xiàng)目的主要做法除了在既有公路中設(shè)置中央墩大懸臂蓋梁，作為高速公路主線橋梁下部結(jié)構(gòu)，減少舊路、舊橋加寬改造帶來(lái)的征拆問(wèn)題；還在高速公路設(shè)計(jì)方案中適當(dāng)提高橋梁占比，為城鎮(zhèn)密集區(qū)開(kāi)辟出橋下空間。記者采訪獲悉，“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術(shù)”適用于穿越城鎮(zhèn)密集區(qū)，在城市化程度高、城市地少人多的區(qū)域建設(shè)的公路項(xiàng)目。
據(jù)了解，《目錄》包括工業(yè)廠房節(jié)地技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)地技術(shù)、新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)節(jié)地技術(shù)、地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)模式、城鎮(zhèn)低效用地再開(kāi)發(fā)模式、農(nóng)村集體建設(shè)用地節(jié)約挖潛模式等6種類(lèi)型，共23個(gè)典型案例。中山西部外環(huán)高速公路項(xiàng)目所采用的“中央墩大懸臂蓋梁節(jié)地技術(shù)”作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式當(dāng)選。
