凌晨兩點半，喧囂了一天的城市進入夢鄉(xiāng)。
位于港口鎮(zhèn)中順大圍的廣東省中山食品水產(chǎn)進出口集團有限公司（以下簡稱“中山水出”）港口鋪錦水產(chǎn)養(yǎng)殖基地（以下簡稱“鋪錦基地”）燈火通明，55歲的陳榮昌和同事們陸續(xù)上崗，他們戴上安全帽，穿上雨衣、雨褲和水鞋，為收魚做準備。為了讓澳門市民能夠在早市上買到最新鮮的活魚，凌晨的忙碌是幾十年來的常態(tài)。
從1955年開始，中山向港澳供應(yīng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品，近70年來從未間斷。自澳門回歸以來，中山約有40萬頭活豬、10.5萬噸水產(chǎn)品、28.5萬噸鮮蔬菜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品運往澳門市民的餐桌，體現(xiàn)了兩座城市之間的一衣帶水、相依相伴。
2024年12月17日，澳門回歸祖國25周年前夕，中山日報全媒體記者和澳門大眾報記者聯(lián)動，從鋪錦基地開始，循著一條運魚路，了解中山活魚從中山塘頭到澳門餐桌的全過程，攜手接力講好中山淡水魚供澳的背后故事。
3：00 收魚
當(dāng)日凌晨3時，氣溫顯示14℃，呼呼的北風(fēng)直往人身上鉆。陳榮昌和同事?lián)沃〈诠潭ㄎ恢孟戮W(wǎng)。41歲的吊機手蘇勇飛與同伴將一輛半自動吊機固定在魚塘邊。其他工作人員，搬魚桶、檢查氧氣、核對訂單戶信息等，各司其職。中山海關(guān)駐石岐辦事處查檢一科科長潘星和同事也來到了塘頭，他們每天都要對輸澳活魚“體檢”并放行。
3時20分，中山水出澳門運輸車隊長麥銓洪駕駛著貨車?？吭隰~塘邊。工人們開始收網(wǎng)。漁網(wǎng)越拉越緊，最后縮小到塘頭邊上十多平方米的區(qū)域，魚在網(wǎng)里翻滾跳躍。工人們站在齊大腿深的水中，伸手在冰冷的水中抓魚，臉上滿是魚兒濺起的水花。多年的合作，同事之間已經(jīng)形成默契。陳榮昌和同事們熟練而快速地將合乎規(guī)格的草魚拋進魚桶里，其他體型較小或不符合要求的扔回魚塘。憑著幾十年與魚兒打交道的經(jīng)驗，他們不僅抓得準，還能在過手的幾秒判斷出魚的重量。
魚桶裝到一定數(shù)量，蘇勇飛操作吊機伸出“手臂”，將一桶桶魚放在秤上過磅。吳坤枝戴著頭燈坐在一張簡易桌子前，攤開筆記本、擺好計算器開始計數(shù)。現(xiàn)場一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與澳門訂單有偏差，他會立刻叫停，并起身查看。司機麥銓洪和何錦全則在車廂里接住一只只魚桶并按順序擺放好。
保障港澳市場供應(yīng)，是一種責(zé)任。1955年，中山水出和廣東省中山食品進出口集團有限公司（簡稱“中山食出”）成立，兩家企業(yè)成立之初就承擔(dān)著保障港澳同胞生活所需的任務(wù)。據(jù)中山水出塘魚部經(jīng)理丁紅亮介紹，公司最初通過收購出口的業(yè)務(wù)方式向港澳供應(yīng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品。上世紀80年代初，為了保證穩(wěn)定供應(yīng)，公司建設(shè)水產(chǎn)基地，并養(yǎng)殖出更適合市場需求的“瘦身魚”，之后還陸續(xù)興建了水產(chǎn)品加工廠、罐頭廠、預(yù)制菜工廠等，公司發(fā)展規(guī)模不斷壯大，對港澳市場也增加了加工制品、預(yù)制菜等品類。
潘星和同事根據(jù)訂單查看魚的體表狀況、品類、數(shù)量等，確認全部符合要求后，為貨車加施海關(guān)封識。一年365天，除了臺風(fēng)天等極端天氣，中山魚都會準時地出現(xiàn)在澳門市場上，出口前都須海關(guān)把關(guān)。潘星介紹，中山出口澳門的淡水水生動物約占澳門市場6成。據(jù)統(tǒng)計，澳門回歸祖國25年來，中山供應(yīng)澳門的水生動物約10.5萬噸。其中，中山水出每天約有4噸淡水魚供澳，占全市供應(yīng)量的50%。目前，中山水出每天有兩輛車開往澳門，分別從鋪錦基地和坦洲基地出發(fā)。
4：00 出發(fā)
凌晨4時，麥銓洪和何錦全換下水鞋，穿上運動鞋，登上了貨車，記者和他們同行。裝載著近2300公斤活魚和400多公斤冰鮮產(chǎn)品的貨車緩緩駛出鋪錦基地，在夜色中開往珠海。
麥銓洪手握方向盤，專注地看著前方，車子在他熟悉的路上行駛。他說，以前從塘頭出去的路是土路，遇到下雨泥濘不堪，他要開得極為小心。如今路網(wǎng)發(fā)達，加上通關(guān)速度提升，去到澳門的時間最快兩個多小時。
凌晨4時的道路非常安靜，偶爾有車，兩旁的建筑物在夜色中只有快速閃過的剪影，對于麥銓洪來說，這條路走了15年，不用看路牌也能辨認出位置。遇到路口時，他會有意識地放慢速度，“即使開了34年車，還是要堅持安全第一，怎么能把車開得平穩(wěn)、安全，我一直在學(xué)習(xí)、摸索?！丙溿尯檎f。
麥銓洪說，剛到中山水出的時候在下屬加工廠工作，經(jīng)常要在冷庫搬運東西，后來，一位老師傅跟他說，你這么年輕為什么不去學(xué)門技術(shù)呢？一語驚醒夢中人，考慮到那時候會開貨車的人少，麥銓洪就去學(xué)駕駛貨車，并拿到了駕照。從23歲起，他在水出做駕駛員，一干就是34年，現(xiàn)在已經(jīng)是公司資歷最老的駕駛員。在公司的線路中，港澳線非常重要，由最有經(jīng)驗的駕駛員承擔(dān)運輸工作。15年前，麥銓洪從上一任退休的老師傅手中接過跑澳門線的“方向盤”后，一直干到現(xiàn)在。他認為這是一種信任，更意味著責(zé)任。
駕駛員是一份需要注意力高度集中的工作，15年來，麥銓洪保持了非常有規(guī)律的作息。每晚8時上床，大約8時30分入睡，次日凌晨2時起床，洗漱完畢后先到水出公司位于小欖的寶平中轉(zhuǎn)場提車，根據(jù)訂單裝運好凍品后駛往鋪錦基地，大約3時20分抵達，裝好活魚后大約4時出發(fā)，約5時20到拱北海關(guān)隸屬閘口海關(guān)排隊，等待6時通關(guān)。每天凌晨中山水出和海關(guān)十幾個人的忙碌，只為了載著活魚的貨車能夠趕在關(guān)口開閘前排在靠前的位置，在最短的時間內(nèi)把最新鮮的魚送到澳門街坊的餐桌。
貨車在珠海南屏收費站駛出，于5時21分到達拱北口岸。此時，天蒙蒙亮，街上有了三三兩兩的行人，關(guān)口前已經(jīng)有裝著農(nóng)產(chǎn)品的貨車排隊?！敖裉燔嚥凰愣唷！丙溿尯橥：密嚕闪艘豢跉?。
6：00 通關(guān)
拱北口岸出境通道鐵柵欄緩緩打開，排隊的車輛陸續(xù)駛?cè)?，來自中山水出的貨車是?2輛，麥銓洪在入口處已得知沒有接到查驗指令，于是順利通關(guān)。
現(xiàn)場執(zhí)勤的拱北海關(guān)隸屬閘口海關(guān)監(jiān)管五科副科長胡本鋼對中山日報記者表示，供澳水產(chǎn)品講究一個“活”字，為保障供澳水生動物快速高效通關(guān)，拱北海關(guān)創(chuàng)新實施“檢疫前推，合作監(jiān)管”模式，在口岸設(shè)立了“綠色通道”，引導(dǎo)企業(yè)用好預(yù)約通關(guān)，“一單兩報”等便利措施，實現(xiàn)供澳水產(chǎn)品“即到即審，即驗即放”，未命中查驗的活魚，從報關(guān)到出境，全流程僅需5分鐘。
短暫停留后，麥銓洪駕駛著貨車向澳門方向駛?cè)ァ?/p>
6:35 抵達
早上6時35分，澳門大眾報記者在澳門特別行政區(qū)寶興碼頭看到，運魚的貨車抵達澳門塘魚公司。老板陳伯洪和工人們早晨6時就開始做準備，十幾個藍色大桶一字排開，前一天晚上他的客戶已提前確定了拿貨量。貨車一到，陳柏洪和工人們便開始爭分奪秒地卸貨、稱重、加水、注氧，生猛的活魚時不時跳出大桶，另一邊，前來拿貨的車輛絡(luò)繹不絕，在旁等著裝魚。
陳伯洪介紹，這車活魚將分發(fā)至全澳8個農(nóng)貿(mào)市場，客戶會根據(jù)實際銷售情況將鯪魚、鯇魚、鳙魚、羅非魚等不同品種的魚類進行搭配采購。從業(yè)40多年，陳伯洪已經(jīng)熟知澳門各個市場周邊居民的選購偏好，例如天氣轉(zhuǎn)冷，中山脆肉鯇的銷量會更好，因為很多居民喜歡用它“打邊爐”；冬至前后，大個頭的鯪魚備受青睞，街坊們常用來曬魚干；春節(jié)前，居民們更愿意采購個頭偏小的鯪魚用來做祭祀貢品。“無論需求如何變化，來自中山的活魚供給一直非常穩(wěn)定?！标惒檎f。
丁紅亮介紹，大型商超、酒樓的拿貨量較大，會委托運輸公司負責(zé)轉(zhuǎn)運，拿貨量不大的魚檔，大多由檔主自行前來取貨。由于已經(jīng)提前做好了稱重裝桶，客戶到達現(xiàn)場即可及時取貨，整個過程一般不超過10分鐘。早上不到8時，300斤中山活魚被送到了下環(huán)街市杜騷記魚枱（“魚枱”即魚檔），記者見到了正在忙碌的檔主杜志祥，他說，除了供市場零售，他們也會將魚處理好后供給當(dāng)?shù)氐氖程??！俺鲇趯ζ焚|(zhì)的信賴，30多年來我一直采購中山水出供貨的活魚，和中山水出的員工成了朋友。”一位正在買魚的老街坊對記者說，這么多年都在這里買中山活魚，一般蒸著吃，“吃了幾十年，吃出了感情。”
7時50分，天空湛藍，陽光格外燦爛，又是晴好的一天。伴隨著裝卸結(jié)束，麥銓洪和何錦全再次登上貨車，返程由何錦全駕駛，汽車朝著拱北口岸開去，一趟送魚的行程順利結(jié)束。
【策劃】吳森林 黃啟艷
編輯 侯海影? 二審 王欣琳? 三審 陳浩勤
