10月14日，位于105國道小欖坦背西二馬路的中山廣源北京現(xiàn)代4S店舉行了簡單而隆重的開業(yè)儀式，宣告中山新增一北京現(xiàn)代品牌授權4S專營店落地。該店擁有500平方米的銷售展廳，2000平方米客戶服務的維修中心，是一家集整車銷售、維修服務、配件供應、信息反饋四位一體的專業(yè)汽車品牌銷售服務公司。
目前，2023年上半年，北京現(xiàn)代累計銷量超12.3萬輛，同比增長13%，成功實現(xiàn)了逆勢上揚。其中，上半年銷量達5.4萬輛第七代伊蘭特，以及主打12萬元至13萬元家用suv的MUFASA 沐颯功不可沒。
今年8月，現(xiàn)代汽車啟動了“高性能N品牌戰(zhàn)略”，現(xiàn)代汽車表示，為了應對中國新能源汽車市場的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車集團將采取與中國本土企業(yè)開放合作的戰(zhàn)略?，F(xiàn)代汽車在推進IONIQ（艾尼氪）電動品牌的同時，還將與北汽集團強化在新能源汽車方面的合作?，F(xiàn)代汽車集團表示，中國年輕顧客群體的需求相對于全球市場更高一些，為滿足其需求，目前正在研發(fā)最優(yōu)質(zhì)的電動化商品。其中，艾尼氪5 N車型計劃明年引進中國。
筆者點評
作為中國加入世貿(mào)組織（WTO）后首個獲批成立的合資車企，北京現(xiàn)代在2002年實現(xiàn)了“當年簽約、當年建廠、當年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”。此后，北京現(xiàn)代僅用63個月就實現(xiàn)了產(chǎn)銷從0到100萬輛，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中達成百萬產(chǎn)銷用時最短的合資品牌。不過隨著今年中國品牌的強勢崛起，以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系品牌汽車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)呈現(xiàn)出日益邊緣化的勢頭，這與韓系車在國際市場風生水起的表現(xiàn)大相徑庭。從目前來看，新能源車的研發(fā)和落地在中國市場是否順利，或許將直接決定現(xiàn)代、起亞未來在華市場的命運。至少從智能電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，其實現(xiàn)階段韓系車企擁有不俗的競爭力。
【文、圖】梁展宏
編輯 徐璇 二審 王遠揚 三審 賴友生
