近日，廣汽本田公布9月份銷量數(shù)據(jù)。從公布的數(shù)據(jù)來看，今年9月份，廣汽本田銷量61442輛，環(huán)比8月增長44.7%。
細(xì)分車型方面，全新一代本田雅閣9月份銷量環(huán)比8月增長了121.8%；本田皓影9月份銷量環(huán)比8月增長了55.4%；本田型格9月份銷量環(huán)比8月增長了44.6%。三款車型銷量均分別破萬。此外，作為本田全球戰(zhàn)略車型，近日由廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽正式反向出口日本市場(chǎng)銷售。
筆者了解到，在9月份銷量上升的背后，這得益于廣汽本田推出的政策補(bǔ)貼和購車權(quán)益，以全面豐富的產(chǎn)品線，覆蓋汽油、HEV、PHEV和EV全動(dòng)力類型以及多個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，滿足不同用戶的出行需求。根據(jù)不同車型，可享置換補(bǔ)貼至高10000元、購置稅補(bǔ)貼至高6000元，e:PHEV和混動(dòng)e:HEV車型的首任車主3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保），更有長質(zhì)保政策；此外更推出靈活低息的特惠金融方案為用戶購車減壓。
此外，廣汽本田官方表示：2027年之后將不再投放新的純?nèi)加蛙囆?，廣汽本田的電動(dòng)化產(chǎn)品將覆蓋每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（e:PHEV插電混動(dòng)、e:HEV油電混動(dòng)、e:NP純電動(dòng)）。
筆者點(diǎn)評(píng)：在以比亞迪為首的眾多自主品牌新能源車型的銷量攻勢(shì)下，今年傳統(tǒng)合資品牌也不得不走上了以價(jià)換量的路線。像上述廣本雅閣銷量的反彈，正是得益于二級(jí)市場(chǎng)的大力度促銷。另外，相比起日產(chǎn)和豐田，本田在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)更積極主動(dòng)。不過要想和眼下如日中天一線自主品牌PK，本田必須加快推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比的全新純電/插混平臺(tái)車型，才能在明年更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保留一席之地。
編輯 徐璇 二審 王遠(yuǎn)揚(yáng) 三審 賴友生
